韓国とスクーターバイク

韓国のバイク事情

日本のバイクが韓国で人気を集めるようになっています。
日本製の不買運動をしていた韓国ではありますが、コロナ禍の下でバイクの需要が増えてきており、不買運動という訳にはいかなくなってきています。

韓国では日本とは違いペダル文化が発達しています。
オンラインでオーダーをするとあらゆる料理が運ばれてきます。
そんなペダル文化を支えているのがバイクということになります。

コロナ禍で会食等の機会は減ってきていますので、ペダルの需要は大幅に増えてきています。
それに伴いバイクの販売が大幅に増えて来ています。
配達員用のバイクの確保は韓国製だけでは足りず、日本製のものを利用せざるをえなくなっています。

ペダル用のバイクとしてはスクーターが多く利用されています。
その意味で110-125ccタイプのホンダとヤマハのスクーターの販売実績が上がってきているのです。

韓国製のバイクも日本製のバイクと同じような性能をもっているのですが、日本製のバイクの性能の高さは世界的な神話となっていることもあって、バイクを売却する際にとても有利になります。

日本製のバイクは韓国製のそれに比べて、燃費などは高くなってしまいますが、トータルで見ると、お得であると考えることもできるのです。

ソウルなどではこれまで通勤の足を支えてきたのは、地下鉄やバスでしたが、3密を避けるためにスクーターを購入する人が増えて来ています。
それも日本製のバイクの販売実績の上昇に貢献しています。

コロナ禍は大きなダメージを与えた部分もありますが、新しい生活スタイルの構築を生み出すという効果はあったように思います。
その中でバイクの需要は韓国だけでなく世界的な規模で増加してきています。

車社会の形成に合わせて持続可能は社会の形成の必要性も増してきています。
これまでのガソリン車ではなく、電動式のバイクが世界的主流となっています。
韓国でもその傾向は当てはまります。

インフラなどの整備も加えて、大きくこれから社会構造が変革していくことも予想されています。
バイクの安全面での性能向上も併せて行われていくことも予想されます。

日本製のバイクが韓国で人気を集めるようになってきています。
それと同じように日本では韓国製のバイクが注目されるようになって来ています。

韓国製のバイクの性能については、日本製のものに比べて見劣りするものではありません。
日本における、メンテナンス面のサポート体制も充実してきていますので、安心して韓国製のバイクを利用できる環境となっています。

コロナ禍で日本でもバイクの交通量は増えてきていますので、安全運転を常に心がけるようにすることが必要です。